首先我們進行的是漆面測試,采集的數據越相近、數值越大,越能反映出該車噴漆水平的高低。我們測試的部位包括前機蓋、前翼子板、前車門、后車門、后翼子板、車尾門以及車頂。
捷豹 XJL 四驅尊享商務版
廠商指導價(萬元):106.80
測試部位的漆面厚度區間為136-198μm,整體的平均值為151μm。漆面的厚度較薄,噴涂的均勻性中規中矩。
奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型
廠商指導價(萬元):122.48
測試部位的漆面厚度區間為136-176μm,整體的平均值為151μm。漆面的厚度較薄,噴涂較為均勻。
奔馳 S450L
廠商指導價(萬元):113.98
測試部位的漆面厚度區間為154-173μm,整體的平均值為163μm。漆面的厚度表現不錯,噴涂的均勻性不錯。
寶馬 750Li xDrive M運動套裝
廠商指導價(萬元):183.80
測試部位的漆面厚度區間為135-198μm,整體的平均值為166μm。漆面的厚度較高,噴涂的均勻性中規中矩。
| 4款D級車漆面平均厚度排名 | ||
| 排名 | 車型 | 漆面厚度平均值(μm) |
| 1 | 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 166 |
| 2 | 奔馳 S450L | 163 |
| 3(并列) | 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 151 |
| 3(并列) | 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 | 151 |
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漆面測試小結:經過測試我們可以看出,4款車型的噴漆水準都很高,各部位之間的厚度十分接近,側面反映出車輛噴漆的均勻性。如果非要選出勝者的話,那么7系的漆面平均厚度最高。
接下來,我們對4款車的側窗透光率進行了測試,包括紫外線(UV)、可見光(VL)以及紅外線(IR)在穿過車窗時的透過率。由于所采用的光學透過率測量儀設計獨特,導致我們測試時需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀,以下圖片均經過了180°旋轉。
一般情況下,前排車窗對于紫外線的隔離比較好,可見光的透過率正好相反,這樣能保證駕駛員擁有清晰的視野。
后排車窗正好與前排車窗相反,對于紅外線隔離擁有較高的標準。紅外線透過率的數值越低效果越好,對于車內溫度的控制有一定的保證。
我們采用了相同的方法對這4款車進行了測試,身為豪華品牌,這4款車的表現較為出色,前后車窗對于各種光源的隔離做的十分到位。
| 前排側窗透光率 | ||||
| 車型 | 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 奔馳 S450L | 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 |
| 紫外線(UV) | 0% | 50% | 0% | 0% |
| 可見光(VL) | 85% | 87% | 86% | 88% |
| 紅外線(IR) | 21% | 25% | 30% | 27% |
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| 后排側窗透光率 | ||||
| 車型 | 寶馬 750Li xDrive M運動套裝 | 奔馳 S450L | 奧迪 A8L 55TFSI quattro尊貴型 | 捷豹 XJL 四驅尊享商務版 |
| 紫外線(UV) | 0% | 48% | 0% | 0.2% |
| 可見光(VL) | 83% | 84% | 87% | 87% |
| 紅外線(IR) | 21% | 24% | 30% | 29% |
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透光率測試小結:除了S級之外的三款車都能將前、后排紫外線完全隔絕,而7系的紅外線阻擋率也很高,所以透光率環節依然是7系勝出。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。